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东北区公共艺术 | Engage
Other 2021年6月至8月 参考市民在参与阶段反馈的信息，制定公共艺术工作计划。 2021年9月至12月 邀请艺术家提交建议书。 2022年1月至3月 市民参与第二阶段，就艺术作品概念征求公众意见。 2022年3月至4月 第二阶段：《民意反馈》(What We Heard)汇编完成，并在此发布。 2022年4Chinatown Area Redevelopment Plan | Tomorrow's Chinatown | Engage
Other 日至 5 月 8 日期间分享自己的看法。我们正处于关键时间节点，公众的反馈至关重要。 在社区和网上都举办了一系列实体咨询活动。您仍然可以通过这个网页提供您的意见 社区对话 感谢所有参加了我们社区对话活动的参加者！随件附上演讲者的附录以作参考： 这些讨论非常重要，事关唐人街未来发展。敬请参加活动，表达您的支持。您也可以联系 Tomorrow'sChinatownSimplified Chinese | Service Plans & Budgets 2019 - 2022 | Engage
Other 1. 有关预算决策的一般性信息 2. 税金如何分配 3. 不同类型预算来源之间的差别（资本、运营等） 4. 市政府提供哪些服务 5. 联邦、省和市镇政府职责之间的差别中央街南段公共区域改建工程 | Green Line Stage One | Engage
Other Central BRT项目，以确保拟建的基础设施或车站都得以整合, 以改进公共区域，并且不会妨碍任何将来可能的改建。我们将会举行两轮公众参与活动，以协助提供信息并制定短期与长期改建机会的设计方案。 相关机会可能包括（但不限于）： • 确保行人安全和舒适性的设计 • 创造空间营造的机会 • 提供树木和舒适的场地设施 • 支持本地商业的设计 本项目與Tomorrow’s Chinatown合作完成，并将有助于为《地方区域计划》（LAP中央街南段公共区域改建工程 | Green Line Stage One | Engage
Other Central BRT项目，以确保拟建的基础设施或车站都得以整合, 以改进公共区域，并且不会妨碍任何将来可能的改建。我们将会举行两轮公众参与活动，以协助提供信息并制定短期与长期改建机会的设计方案。 相关机会可能包括（但不限于）： • 确保行人安全和舒适性的设计 • 创造空间营造的机会 • 提供树木和舒适的场地设施 • 支持本地商业的设计 本项目與Tomorrow’s Chinatown合作完成，并将有助于为《地方区域计划》（LAPTomorrow's Chinatown - CREATE | Tomorrow's Chinatown | Engage
Other 背景 我们在第一阶段的工作：探讨阶段评估了唐人街，卡尔加里最具文化特色的街区之一，基于文化的本区规划的需求和期待。这些成果重申了推进唐人街文化计划的重要意义，并明确了在第二阶段：创立中通过文化视角制定本区规划的重要性。 我们在公众参与的过程中发现了多个关键的主题和机遇：探讨阶段民众参与。 第二阶段：创立基于我们于探讨阶段了解的信息。 在第二阶段中央街南段公共區域改建工程 | Green Line Stage One | Engage
Other 由2月18日到3月2日，我們將會與卡加里人進行對話交流，並收集意見，以進一步為我們的項目提供信息。您可以透過多種方式參與其中。 在線分享您的反饋 請往下滑動，以完成調查並提供反饋。 參加活動 我們將舉辦兩場虛擬開放日供您參加： •2月25日，上午11:00至下午1:00 •2月25日中央街南段公共區域改建工程 | Green Line Stage One | Engage
Other 由2月18日到3月2日，我們將會與卡加里人進行對話交流，並收集意見，以進一步為我們的項目提供信息。您可以透過多種方式參與其中。 在線分享您的反饋 請往下滑動，以完成調查並提供反饋。 參加活動 我們將舉辦兩場虛擬開放日供您參加： •2月25日，上午11:00至下午1:00 •2月25日Land Use Application at 3 Ave SW & 1 St SW - 3 Ave SW & 1 St SW 地点的土地使用申请 | Planning Chinatown ― 规划唐人街 | Engage
Other are here: Home Planning Chinatown ― 规划唐人街 Land Use Application at 3 Ave SW & 1 St SW - 3 Ave SW & 1 St SW 地点的土地使用申请3 Avenue South Walking and Wheeling Upgrades
Web other active modes. Past plans and policies have identified 3 Avenue South as an active transportation corridor and it is an existing on-street bikeway. 3 Avenue South is one of the busiest roads for cycling
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