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中央街南段公共区域改建工程 | Green Line Stage One | Engage
Other , 以及如何保障从滨江大道（Riverfront Avenue）到第4大道（4 Avenue）的中央街南段沿线行人安全。分析将会专注于研究North Central BRT项目，以确保拟建的基础设施或车站都得以整合, 以改进公共区域，并且不会妨碍任何将来可能的改建。我们将会举行两轮公众参与活动，以协助提供信息并制定短期与长期改建机会的设计方案中央街南段公共区域改建工程 | Green Line Stage One | Engage
Other , 以及如何保障从滨江大道（Riverfront Avenue）到第4大道（4 Avenue）的中央街南段沿线行人安全。分析将会专注于研究North Central BRT项目，以确保拟建的基础设施或车站都得以整合, 以改进公共区域，并且不会妨碍任何将来可能的改建。我们将会举行两轮公众参与活动，以协助提供信息并制定短期与长期改建机会的设计方案东北区公共艺术 | Engage
Other 2021年6月至8月 参考市民在参与阶段反馈的信息，制定公共艺术工作计划。 2021年9月至12月 邀请艺术家提交建议书。 2022年1月至3月 市民参与第二阶段，就艺术作品概念征求公众意见。 2022年3月至4月 第二阶段：《民意反馈》(What We Heard)汇编完成，并在此发布。 2022年4Simplified Chinese | Service Plans & Budgets 2019 - 2022 | Engage
Other 1. 有关预算决策的一般性信息 2. 税金如何分配 3. 不同类型预算来源之间的差别（资本、运营等） 4. 市政府提供哪些服务 5. 联邦、省和市镇政府职责之间的差别中央街南段公共區域改建工程 | Green Line Stage One | Engage
Other , 以及如何保障從濱江大道（Riverfront Avenue）到第4大道（4 Avenue）的中央街南段沿線行人安全。分析将會專注於研究North Central BRT项目，以確保擬建的基礎設施或車站都得以整合, 以改進公共區域，並且不會妨礙任何將來可能的改建。我們將會舉行兩輪公眾參與活動，以協助提供信息並製定短期與長期改建機會的設計方案中央街南段公共區域改建工程 | Green Line Stage One | Engage
Other , 以及如何保障從濱江大道（Riverfront Avenue）到第4大道（4 Avenue）的中央街南段沿線行人安全。分析将會專注於研究North Central BRT项目，以確保擬建的基礎設施或車站都得以整合, 以改進公共區域，並且不會妨礙任何將來可能的改建。我們將會舉行兩輪公眾參與活動，以協助提供信息並製定短期與長期改建機會的設計方案Tomorrow's Chinatown - REALIZE | Tomorrow's Chinatown | Engage
Other ，还将为计划涉及的所有合作伙伴，确定一些针对唐人街社区未来工作的额外建议。 卡尔加里市民乃至全球公民比以往任何时候都更加致力于尊重与承认文化差异和贡献，我们也正好在此关键时刻制定了唐人街文化计划。现在也是让我们社区中的所有不同声音都得到聆听的時候，并获得平等和互敬的对待。唐人街文化计划将成为卡尔加里市政府承认城市多元与社会公平的关键部分，也是对《卡加利文化计划》提供首个以地区为基础的帮助Chinatown Area Redevelopment Plan | Tomorrow's Chinatown | Engage
Other 我們正處於關鍵時間節點，公眾反饋至關重要。 在社區和網上都舉辦了一系列實體諮詢活動。 你仍然可以透過這個網頁提供您的意見。 社區對話 感謝所有參加了我們社區對話活動的參加者！ 隨件附上演講者的附錄以作參考： 這些討論非常重要，事關唐人街未來發展。敬請參加活動，表達您的支持。您也可以聯絡 Tomorrow'sChinatown@calgary.ca 要求我們為您所屬的委員會或團體進行宣講。Land Use Application at 3 Ave SW & 1 St SW - 3 Ave SW & 1 St SW 地点的土地使用申请 | Planning Chinatown ― 规划唐人街 | Engage
Other are here: Home Planning Chinatown ― 规划唐人街 Land Use Application at 3 Ave SW & 1 St SW - 3 Ave SW & 1 St SW 地点的土地使用申请3 Avenue South Walking and Wheeling Upgrades
Web other active modes. Past plans and policies have identified 3 Avenue South as an active transportation corridor and it is an existing on-street bikeway. 3 Avenue South is one of the busiest roads for cycling
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